本文目录一览：
- 1、谁发明的汽车
- 2、现代汽车之父：“卡尔·本茨”的故事
- 3、为什么汽车之父是卡尔·本茨？
- 4、汽车的发明者是谁？
- 5、卡尔·本茨
- 6、本茨发明了什么
谁发明的汽车
发明汽车的人叫做卡尔·弗里德里希·本茨，从他的名字，大家都会想起来奔驰。没错他的确是德国著名汽车制造厂奔驰汽车公司的创始人之一。
卡尔·本茨于1885年和德国人戴姆勒各自制成以汽油内燃机为引擎的三轮汽车。但由于技术的问题，本茨的汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合驾驶它。
1888年8月，从始至终一直在本茨身后默默支持他的夫人——贝瑞塔·林格做出了一个勇敢的决定。她带上孩子驾着本茨的汽车，一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。随后，贝尔塔马上给本茨电报“汽车经受住了考验，请速申请慕尼黑博览会”。
同年9月12日，本茨的发明在慕尼黑博览会上取得非常大的轰动，当时的报纸如此描述——“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”慕尼黑博览会后，大批客户开始向本茨订购汽车。
电力汽车研发故事：
世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。
1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。
在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。
为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。
现代汽车之父：“卡尔·本茨”的故事
卡尔·本茨（Karl Friedrich Benz，1844—1929，Karl也可写作Carl），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱，汽车专利获得者，“现代汽车之父”。
1844年11月25日，本茨出生在德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄（Karlsruhe），父亲约翰·乔治·本茨（Johann Georg Benz，1809—1846）是一位火车司机，本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生。家境贫困，他的母亲约瑟芬·维拉塔（Josephine Vaillant）仍然供他上学，使他获得良好的教育。“让火车摆脱铁轨的束缚自由奔驰”成了本茨儿时的梦想。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。1860年，本茨进入卡尔斯鲁厄综合理工学院（即后来的卡尔斯鲁厄大学）学习机械工程，较为系统地学习了机械构造、机械原理、机械制造、经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。
1864年，他大学毕业后，先后在卡尔斯鲁厄机械工厂、蒸汽机公司从事设计师工作，还在维也纳的一家钢铁结构公司工作过一段时间。
他一直喜欢骑自行车，梦想着有一天会制造出一辆不用人力驱动的车。
1872年7月20日，卡尔·本茨与贝尔塔（Bertha Ringer，1849—1944）结婚，她是卡尔·本茨工作上的主要支持者。后来，他们生育有5个子女：欧根（Eugen，1873—？）、里查德（Richard，1874—1955）、克拉拉（Clara，1877—？）、蒂尔德（Thilde，1882—？）、埃伦（Ellen，1890—？）。
在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，卡尔·本茨向几个朋友借款，于1872年与奥格斯特·雷特（August Ritter，1811—1885）在曼海姆市（Mannheim）合作组建了“本茨铁器铸造公司和机械工场”， 1872年8月1日，他们开始专门生产建筑五金材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难。到1877年本茨已无力偿还2 000马克的借款，债权人手持账单要钱，工场面临倒闭的威胁，本茨夫妇几绝望了，万般无奈之际，本茨买断了奥格斯特·雷特的股份，决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。
1879年12月31日晚上，卡尔·本茨终于制造出了新的燃气二行程实验发动机，转速为200r/min，功率约为0.7kW。有人曾对这台机器诞生的神奇时刻这样来描写本茨夫妇的：“晚饭后，我的妻子说，我们必须再去工场一次，尝试我们的快乐。试机吸引着我，周围没有安静的地方。我们站在难以解释的庞然大物——发动机前面。我转过身，发动机以哒、哒、哒声来回答。未来派音乐的节拍发出优美动听而有规律的节奏。发动机的声音持续的时间越长，我内心的压力就越小。我们静静地听了一个多小时……我在贫穷的小工场里，今天晚上看到一台崭新的发动机的诞生，感到真正的幸福。我们在院子里继续倾听着。远处发出洪亮的钟声——新年夜的钟声响了！”这的确是值得本茨夫妇激动的时刻。
本茨的单缸发动机虽然试验成功，但当时却很少有人知道发动机，没有销路，就没有资金，他们又面临着破产的危险。为维持家里人的生活，贤惠的妻子变卖了自己结婚时的嫁妆和首饰，帮助丈夫度过十分困难的阶段。本茨后来曾回忆说：“在那些多灾多难的岁月里，只有一个人始终陪伴在我的身边，她就是我的妻子。她用自己的勇敢和勇气重新撑起了我的生活之帆。”
设计制造二行程发动机是本茨当时唯一的选择，因为四行程发动机的专利已经在1867年授予了奥托。
后来，尽管本茨几次改进发动机，但是他的发动机仍然没有获得专利权，德国皇家专利局拒绝发给他专利证书。其理由是，本茨的发动机既不能实际使用，也不能利用气缸后端作为新的真空泵。
不过，这台二行程发动机并没有使本茨摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰难。
在本茨最困难的日子里，有一天来了一位救世主——皇家摄影师埃米尔·比勒（Emil Buhler）。比勒对本茨的发动机产生了浓厚的兴趣，决定资助本茨研制新的发动机，并使本茨一家能维持日常生活。比勒预感到本茨的发动机会有很大的发展前途，他又给本茨介绍了一个商人和一个银行家，于是，他们在1882年10月成立了曼海姆燃气发动机有限股份公司，目的是改进各种类型的发动机，特别是燃气发动机。9位董事组成了董事会，最后本茨的公司成为一个合资公司，他在其中只占有5%的股份和不多的总经理薪金。真是事与愿违，公司董事会缺少技术人员，本茨感到自己作为董事会成员很难开展工作，而且他无法再继续研究新产品，1883年秋天他提出离开公司。由于他突然退出公司，因此需要赔偿，公司决定将本茨的所有机器和设备作为抵押，赔偿公的损失。这样，本茨又重新变为两手空空，一无所有。
本茨在研制二行程发动机方面花了多年的时间，但是，随着奥托四行程循环理论的有效性被确认后，1885年本茨也就转入了他的四行程发动机的研制。他的可控综合点火是其他不可控热管点火的改进形式，能够满足高转速的要求。
1883年10月1日，卡尔·本茨在麦克斯·罗斯（M.C.Rose）以及弗里德里希·本茨在研制二行程发动机方面花了多年的时间，但是，随着奥托四行程循环理论的有效性被确认后，1885年本茨也就转入了他的四行程发动机的研制。他的可控综合点火是其他不可控热管点火的改进形式，能够满足高转速的要求。
1883年10月1日，卡尔·本茨在麦克斯·罗斯（M.C.Rose）以及弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格（F.W.Esslinger）的资助下，创建了莱茵本茨煤气发动机公司（Benz Co.，Rheinische Gasmotorenfabrik），开始只有25个雇员，主要生产固定式煤气二行程发动机，同时出售制造他的专利发动机的许可——1882年本茨取得了蓄电池点火方式与调速器专利。这个生意使本茨的公司赚了很多钱，这样，本茨就有更多的时间和精力去开发更适合“无马马车”的发动机。
1886年1月29日，卡尔·本茨为他于1885年9月5日所制造成功的三轮乘坐车，向德意志帝国专利局申请了汽车发明专利，1月29日这一天成了汽车的诞生日，本茨被誉为“现代汽车之父”。这是因为公认的汽车定义中排除了用蒸汽机驱动的各种车辆，而本茨是最早使汽油机汽车作为商品制造成功的人。
1886年7月3日，在曼海姆的街上进行了第一次公开试验。这辆汽车在路上首次试验以15km/h的速度行驶了1km的消息，刊登在第二天的地方版《新巴蒂希·兰登奇敦》的“其他新闻”中：“当天清晨，本茨的三轮机动车在曼海姆市环城大街上进行公开试车。”《新德意志报》也同时在“杂讯”中作了简单报道。该专利于当年11月2日由德国专利局正式批准发布，专利证书号为37435，属于空气及气态动力机械类，专利名称是“气态发动机汽车”。
本茨的三轮汽车可以乘坐2人，装有实心橡胶轮胎，前面一个小轮子，后面两个大轮子，发动机放置在后轮的车架上，人坐中间，靠一根操纵杆控制方向，并首先采用了所谓的齿轮齿条转向器，用齿轮和链条驱动后轴，装有相当先进的差速器；发动机是本茨自制的单缸、四行程汽油机，排量0.93L，功率约为588W（0.8马力），转速400r/min，蓄电池与线圈点火，并装有散热器；整车重254kg，最高车速16km/h。但是，该车还不能倒行。现在这辆车被收藏于德国斯图加特奔驰汽车博物馆。
值得注意的是，本茨发动机有一个水平安置的惯性轮，因为本茨担心垂直设置的惯性轮转动力矩会造成三轮车在转弯时的外倾。实际上，这个转动力矩并不大，因此后来的汽车上惯性轮又改为了垂直安置。
之后，卡尔·本茨继续对汽车进行改进，提高发动机的功率。1890年，奔驰公司又有新的投资者加入，雇员50人。到1892年底，他已经销售了12辆汽车，并于1893年开始了汽车系列生产。
1899年5月8日，莱茵本茨煤气发动机公司（Benz Co.）成为一个有限公司，名字更改为本茨汽车公司 （Benz Cie）。公司雇员增加到了430人，当年汽车产量为572辆，成为世界上最成功的汽车生产商。
1900年，奔驰公司年销售汽车603辆，其中341辆出口到国外。自1887年到1900年以1 250辆汽车的销售战绩，奔驰公司成为世界上最大的汽车制造商。
1903年1月24日，卡尔·本茨不再主持公司的具体工作，退出了一线管理，只保留了公司董事会顾问职务。
1906年，本茨和他的长子欧根（Eugen）在巴登-符腾堡州的拉登堡（Ladenburg）成立了本茨父子公司（Benz Sohne），生产发动机和汽车。他们的汽车质量很好，成为了伦敦出租车的首选车型。
1914年11月25日，因作为机械工程师的本茨成为了汽车工业的先驱，卡尔斯鲁厄大学授予他荣誉博士头衔。
1926年6月29日，戴姆勒和本茨两人各自创立的公司合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司（Daimler-Benz AG）。新公司地址定在柏林，总部设在温特图尔凯姆（Unterturkheim）。本茨为新公司董事会成员。
1926年11月25日，卡尔·本茨被授予拉登堡荣誉公民。本茨全家于1905年从曼海姆搬到了这里居住。
1929年4月4日，卡尔·本茨在拉登堡家中去世，享年85岁。他的居所现在是本茨-戴姆勒基金会的总部。
为什么汽车之父是卡尔·本茨？
卡尔·本茨（KarlBenz，1884～1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨出生于德国，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习，认识了日后的合作伙伴戴姆勒。1879年，卡尔·本茨研制成功火花塞点火内燃机。随后他又将内燃机改进为汽油发动机安将在三轮车上，然后卡尔向德国皇家专利局申报专利并在1886年1月29日获得批准，因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。这辆每小时行走16千米的三轮汽车被命名为“奔驰1号”。
1886年，本茨创立奔驰汽车厂。1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。后来，他又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车厢座位设计成面对面的18个，它因此成为世界上第一辆公共汽车。1926年，奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂合并，改称戴姆勒一奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司，是世界十大汽车公司之一。
汽车的发明者是谁？
汽车的发明者是卡尔·本茨。
1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。
因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。
历史事件
如今，汽车已经成为最为普遍的交通工具，如今的人们再看到博物馆里那部只有三个轮子的“奔驰一号”时，想象在100多年前，本茨太太驾驶着它所走过的那100公里行程，虽然在现代人看来简直是易如反掌，但在当时，就如今日的火星探测仪一样，具有划时代的意义。
卡尔·本茨作为世界公认的汽车之父，其不仅通过一生的奋斗成就了自己的辉煌事业，更为人类加快生活的脚步做出了杰出的贡献。如今当我们方便地以车代步出入与城市的各个角落，甚或走出城市，享受自驾游的乐趣时，我们都不应该忘记，卡尔·本茨曾为了这一切付出了自己毕生的代价。
卡尔·本茨
卡尔弗里德里希本茨（KarlFriedrichBenz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
卡尔·本茨个人经历
天才出世1844年11月25日，本茨以遗腹子的身份出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄，他是父母在婚前所生的，因此随母亲约瑟芬·瓦兰特（JosephineVaillant）的姓，叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·瓦兰特（KarlFriedrichMichaelVaillant），一个手工业者家庭，父亲约翰·乔治·本茨（JohannGeorgBenz）原是一位火车司机。
本茨的父母在本茨出生1年后结婚。
1846年本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生（对于本茨父亲去世的时间目前还有待验证，另一种说法是本茨的父亲是在1843年去世的，本茨是以遗腹子的身份出生的），这时他才改随父姓，叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·本茨（KarlFriedrichMichaelBenz，后又改为CarlFriedrichMichaelBenz）。
学生时代从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。
由于家境清寒，他还要靠修理手表来挣零用钱。
1860年，在母亲的意愿下，本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校，并有幸遇到了两位深信“资本发明”学说的老师，他们影响了本茨的一生。
本茨也在这个学校里学到了重要的机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为以后的事业打下了基础。
他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。
并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。
其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。
成为企业家在先后辗转了卡尔斯鲁厄机械厂学徒、制秤厂的设计师、桥梁建筑公司工长等工作后，1872年本茨决定要创建一个以自己名字命名的——奔驰铁器铸造和机械工厂。
但由于受到经济不景气的影响，工厂成立之后面临倒闭。
无力偿还朋友借款的本茨在穷困潦倒中，想起了老师的“资本发明”理论，决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。
在这场冒险开始后，本茨投入到了对发动机的学习，并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照。
本茨革新了发动机的构造，避免了之前容易出现的爆炸危险。
并在1879年，发明了第一台单缸煤气发动机。
在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(AugustRitter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工厂”，专门生产建筑材料。
由于当时建筑业不景气，本茨工厂经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。
发明汽车于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。
但这台发动机并没有改变奔驰公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。
这位不服输的德国人，并没有被清贫打败。
经过多年努力后，1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机（与对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮 车架 上），发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。
奔驰汽车公司获得‘汽车制造专利权‘，正是这一日子，被确认为汽车的生日。
（本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。
经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车）。
卡尔·本茨于1885年和德国人戴姆勒各自制成以汽油内燃机为引擎的三轮汽车。
但由于技术的问题，本茨的汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合驾驶它。
1888年8月，从始至终一直在本茨身后默默支持他的夫人——贝瑞塔·林格做出了一个勇敢的决定。
她带上孩子驾着本茨的汽车，一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。
随后，贝尔塔马上给本茨电报“汽车经受住了考验，请速申请慕尼黑博览会”。
同年9月12日，本茨的发明在慕尼黑博览会上取得非常大的轰动，当时的报纸如此描述——“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。
”慕尼黑博览会后，大批客户开始向本茨订购汽车。
此后，他的事业开始蓬勃发展，奔驰拥有了德国最大的汽车制造厂，开始生产名扬四海的奔驰汽车。
本茨经过五年的努力，研制成功了性能非常先进的“维克托得亚”牌汽车，为奔驰带来了极高的荣誉，这也显示了奔驰今后要走的高端产品路线。
但由于价格昂贵，“维克托得亚”无人问津。
本茨开始在1894年生产便宜的“自行车”。
这种世界上第一种批量生产的机动车，给奔驰带来了很高的利润。
1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。
它采用本茨专利的3升发动机， 方向盘 安装在汽车中部。
尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。
这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。
后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。
这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。
由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。
后来，奔驰又对前期生产的‘维克托得亚‘牌汽车进行了改进，将车厢座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。
成立汽车公司1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了奔驰父子公司（在中文中该品牌注册为“奔驰”），本茨汽车成为世界著名品牌，在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。
再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的‘高档车‘，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的‘普通车‘，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。
后来，“维克托得亚”又得到了进一步的改进，成为了世界上第一辆公共汽车。
1899年，奔驰汽车公司改组为奔驰莱茵汽车股份有限公司，成为了当时世界上最大的机动车生产厂家。
卡尔·本茨和他的汽车1903年，本茨逐渐退出了繁忙的公司事务，以监督委员会成员的身份管理公司。
1926年，本茨的汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，成为戴姆勒—奔驰公司。
此时已经82岁，刚过不惑的本茨亲眼见证了这个将在日后叱咤风云的德国汽车巨头的成立。
我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。
1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。
此时戴姆勒早已去世。
而本茨也已经是82岁高龄了。
然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。
成为汽车史上的一大憾事。
但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
巨人长眠三年后，为汽车梦想奋斗了一生的本茨离开了人世。
本茨用一生对汽车技术的执著实现了制造汽车的梦想，但在缔造了自己的企业帝国后，他也能在技术角度之外，用市场的思维来做出决断。
也许，奔驰现在的出色基因，正是他这两点的悠久传承。
奔驰历程
十九世纪1886年，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。
1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。
1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），戴姆勒设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。
1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰的发动机。
1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。
同年，戴姆勒为PL公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。
二十世纪初1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。
1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。
1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。
二十世纪二、三十年代1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司（Mercedes-Benz）。
在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心建立全德统一的汽车工业康采恩。
在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。
1934年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。
该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚， 轮胎 是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。
1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206D，因此而节省了大量的燃料。
同年在柏林汽车展上，“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v（拥有4缸发动机）。
当年还推出了500k豪华跑车，在当时拥有惊人的160马力引擎和3.29米的轴距！1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。
在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。
一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。
1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。
1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。
当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。
1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。
1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。
从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。
1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。
公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。
一年之后，又推出了C111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。
二十世纪后期1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。
随后，这款车被命名为“S-Class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的S系列车。
1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D3.0。
1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC5.0。
1979年，公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。 卡尔·本茨个人经历 奔驰历程 @2019
本茨发明了什么
卡尔·本茨（KarlBenz，1844-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将其安装在自己设计的三轮车架上。取得了世界上第一个“汽车制造专利权”。
1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。
后来，本茨进入发动机及汽车行业，1879年12月31日制造出第一台单杠煤气发动机，1885年制造出世界第一辆汽车。约在1906年，本茨同他的两个儿子在拉登堡建立奔驰汽车公司，1926年同戴姆勒汽车公司合并，成立奔驰汽车公司。1929年4月4日于拉登堡去世。