- 1、ND5型内燃机车的介绍
- 2、内燃机车一条轮对多重
- 3、ND5内燃机车的介绍
ND5型内燃机车的介绍
ND5型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车车型之一。ND5型柴油机车是由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。第一批ND5机车编号001至220，于1984年7月至12月制造。其余第二批202辆机车编号221至422，于1985年10月到1986年1月间制造。
全称：内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车是美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。柴油机装车功率为2942kW，机车整备重量为138t，构造速度为118km/h， 通过最小曲线半径为85m，能够多机重联牵引。
自1984年起，ND5型柴油机车开始大量配属上海铁路局南京东机务段（上局宁东段）、济南铁路局济南西机务段（济局西段）、北京铁路局丰台机务段（京局丰段）、沈阳铁路局大连机务段。
内燃机车一条轮对多重
1、吨重。根据查询人民网官网得知ND5内燃机车，以ND5型内燃机车为例ND5内燃机车，整台机车重达138吨，由6条轮对支撑，内燃机车一条轮对约2吨重，每条轮对承受的重量高达23吨。
2、按机车装用主柴油机台数分ND5内燃机车：单机组内燃机车和双机组内燃机车。（5）按能否实行重联牵引分：非重联内燃机车和重联内燃机车。（6）按走行部结构分：车架式内燃机车和转向架式内燃机车。（7）按机车轴数分：二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。
3、按东风4B型货运机车牵引4000吨计算，在平直线路上运行的最高平衡速度为73公里/小时。在相同应用情况下，东风4B型的燃油消耗率比东风4型约低4%，空转油耗约降低25%，万吨公里的油耗量约降低6%，轮周效率由373%提高到347%。机车大修周期延长30% 。
4、二是HXN3型交流内燃机车发挥功率大，该机车采用交流传动技术，机车从供油开始到发挥到轮对的牵引力中间环节损失少，加之其单轴轮轴功率大、轴重为25T、可发挥的牵引力高，一台机车可替代原有两台DF4B型内燃机车。
5、这款内燃机车以6000马力的强大性能，傲视群雄，采用Co-Co轴式设计，每轴承载25吨，其核心技术包括GEVO-16发动机、IGBT变流器和CCA智能控制系统，能轻松牵引5000吨重的列车，以120公里/小时的稳健速度驰骋于铁轨之上。自2003年中国铁道部提出跨越式发展战略，HXN5应运而生。
ND5内燃机车的介绍
1、ND5型柴油机车ND5内燃机车，是中国铁路使用ND5内燃机车的柴油机车车型之一。ND5型柴油机车是由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。第一批ND5机车编号001至220ND5内燃机车，于1984年7月至12月制造。其余第二批202辆机车编号221至422，于1985年10月到1986年1月间制造。
2、全称ND5内燃机车：内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车是美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。柴油机装车功率为2942kW，机车整备重量为138t，构造速度为118km/h， 通过最小曲线半径为85m，能够多机重联牵引。
3、这批机车按中国铁路机车命名规范定型为ND5型，其中“N”代表内燃机车，“D”代表电力传动，“5”代表中国第五种进口电传动内燃机车。根据合同，ND5型机车将由通用电气公司位于宾夕法尼亚州的伊利工厂（Erie plant）生产，并于1984年开始交付 。