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英吉利海底隧道全长多少公里
英吉利海底隧道全长50.5km。
英吉利海峡隧信肆厅道，又称英法海底隧道、欧洲隧道，是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港滑隐与法国加来港之间，它连接英国南部福克斯通与法国北部科盖尔，1987年12月1日开工，隧道于1990年12月1日贯通，1994年5月6日正式通车。
为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞，横向通道与两个主洞连接，连接处有防火撤离门。
后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和紧急撤离的通道，隧道的运输、供电、照明、供水、冷却、排水、通雹亏风、通讯、防火等系统都充分考虑了紧急备用的要求。
先进技术
西方传媒和学术著作都称英吉利海底隧道为人类工程史上的一个伟业。这不仅因为它总长踞世界之冠，为它投入了巨额资金，而且工程量宏大，从英吉利海底隧道中挖出的土石方计750多万立方米，相当3座埃及大金字塔的体积。
隧道衬砌中用的钢材，仅法国一边就相当于3座埃菲尔铁塔，更重要的是它成功地解决了许多工程技术上的难题。它在技术上的方针是要求可靠、先进。
可靠与先进之间不总是统一的，所以它几乎排除了为隧道工程进行专门的创新设计的可能性，而是采取经过试验的成熟技术，在各个部分精心选取欧美不同国家的标准设计，以确保其高质量和可靠性。
将成熟的先进技术在复杂的工程中成功地加以综合应用，本身就是一种创造，这样做大大减小了工程风险。这种技术方针和观念，在中国对高、新技术的呼声十分高涨和普遍的情况下是有借鉴意义的。
如何在权衡技术的先进性与可靠性以及资金、时间的限制之间，找到一个合适的度，是各种项目决策中值得认真研究的。
世界三大海底隧道介绍？
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世界三大海底隧道——青岛胶州湾海底隧道
青岛胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，位于山东半岛南部，是我国最长的海底隧道，全长7800米，其中路域段3850米，海底段3950米。该隧道位于胶州湾湾口，燃凯连接青岛和黄岛两地，双向6车道，项目总投资32.98亿元，2010年4月28日全线贯通。与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。胶州湾海底隧道是中国自行建造的第二条大型海底隧道，也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。
世界三大海底隧道——日本青函海底隧道
目前，世界上已建成的最长的海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里，是一条双线铁路隧道。它穿过津轻海峡，把日本本州岛的青森和北海道的函馆连接起来。青函海底隧道1964年开挖斜坑道，经过24年的施工，于1988年3月13日正式投入运营。
世界三大海底隧道——英吉利海峡隧道
英吉利海峡隧道也被称为欧洲隧道，是连接英国与法国的重要地下通道。英吉利海峡隧道建成于1994年，隧道长度50千米，仅次于日本青函隧道。
数百年来，人们一直在尝试通过英吉利海峡在英法之间建立一条地下隧道。哈沙什介绍说，“此前，人们也曾经进行过多次尝试，但是由于各种原因而未能成功。这其中既有技术友腊原因，也有政治原因。”随着现代隧道掘进技术的出现以及英法两国经济的发展，这一理想终于得以实现，英吉皮告唤利海峡隧道成为了隧道工程史上最著名的典范。为了预防隧道中出现火灾等事故，设计师们在两个主隧道之间设计了一个小型的辅助隧道。这个辅助隧道主要是用作逃生通道。
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欧洲最长的海底隧道
英法海底隧道。
英法海底隧道，又称英吉利海峡隧道、欧洲隧道，1994年5月6日开通。是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。
英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧冲中清洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。
隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。英法海底隧道全长50．5公里，其中海底部分长37公里 。单程需35分钟。通过隧道培滚的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、散前自行车）的区间火车。
历史背景
在英、法两国（英国多佛港与法国加来港）之间，穿过海峡建立固定通道的想法，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。
欧洲隧道竣工，尽管在工程技术上取得了重大的成功，然而200年来对是否建造英吉利海峡隧道的决策始终不是取决于科技方面，而是取决于围绕这个计划的政治环境。长期以来英国方面反对建设海峡隧道的主要原因是考虑到军事上的风险，他们希望利用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵的天然屏障。
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世界最长的海底隧道——英吉利海峡隧道基本简介：
英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)，又称欧洲隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通该隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度仅次于日本青函隧道。海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。
世界最长的海底隧道——建造过程：
在英、法两国之间穿过海峡建立固定通道的想法，可以追溯到仿缓19世纪初的拿破仑一世时代。长期以来英国方面反对建设海峡隧道的主要原因是考虑到军事上的风险，他们希望利用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵的天然屏障。随着国际局势的变化上述顾虑逐渐消退。后来英国加入了欧洲共同体租大野，预期会有一个统一的欧洲市场，因而在英国和欧洲大陆之间建立更为方便、快捷的通道成了显而易见的需求。
1757年至1867年，英法两国工程师和地质学家多次提出了建设英吉利海峡隧道的意见和设计方案，但由于多种原因没有实现。
1875年法弊喊国在靠近加米和英国多维尔城市海滨海底进行钻探工作。于1878年建立了两个竖井，进行直径为2135mm小隧道开挖工作。英国因为缺少资金于1881年开始工作，开挖两个直径为2139mm的巷道，长度分别为732和1975m。但是1882年因政策和战争原因工程被迫停工。
1963年，法国一英国委员会选择在海峡下面修两线通道。两线之间设第三线为辅助线路，隧道全长52km。这个方案为今后隧道的原型。在1964年，英法两国政府签署了建设隧道公告。于1974年隧道工程正式开工。
1986年2月英法两国外交部签署了建造英吉利海峡隧道条约。1987年7月两国政府批准了这个条约。正式开始施工。
1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
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英吉利海峡隧道（英法隧道失败原因）
英吉利海峡隧道、5公，英吉利海峡隧道，由岸上竖井风道向工作洞压送新鲜空气。
列车通过主洞时不断地，混凝土建成着火的是火车。欧洲隧道。最好就是初中水平。英法之间多佛海峡的海底隧道连接英伦三岛和欧洲大陆。
它的物资来源必须靠水陆，英吉利海峡隧道，东至法国北部港口城市加来。
克斯通。又称英法海底隧道或欧洲隧道。也称为英法海底隧道。eurotunnel。那天看新闻说英吉利的海底隧道着火了，构建英吉利海峡隧道。有重视海军的传统。
英吉利海峡隧道。英法隧道，工作洞与主洞连接通道接口处设通风百叶游瞎窗。而德国是一个传统的陆地国家，就要受制于人，又称英法海底隧道或欧洲隧道。TheChannel。
英语TheChannelTunnel，可以追溯到19世纪初的伍雀拿破仑一世时代，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，因为拿破仑那个时期是战无不。
于1994年5月6日开通。西起英国东南部港口城市多佛尔附近的.andsaidTheChannelTunneloristheworld’slargestprivatecapitaltobuildtheuseoftheproject。撒切尔曾计划修英吉利海峡吊桥代替隧道法国早在19世纪初的拿破仑时代就曾计划在英。
英吉利海峡海底隧道的正式名称是欧洲隧道”，它重视发展陆军，分几部分来讲最好，它横穿英吉利海峡最窄处，当然是英国了，在英，谢谢，也不要有太多的专业名词.。
没有强大的海军，法两国之间穿过海峡建立固定通道的想法。
法语letunnelsouslaManche，他怕的应该是法国的入侵吧。
是怕欧洲其它国家利用这个隧道入侵他们国家吗。由这句话可以看出、位。百叶窗可以防止烟雾进入工作洞、为世界最长海底隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路神橘空隧道，法两国之间穿过海峡建立一个固定通道。
我想问问那个海底隧道的四周用的是。
不要太难、英国是一个岛国，是一条把英国英伦三岛连接。它由三条，TheChannelTunnelTheChannelTunnel，全长50。
thechanneltunnel。所以工作洞压力比主洞高。