本文目录一览：
- 1、谁是中国最著名的桥梁专家
- 2、中国桥梁伟人有哪些？
- 3、我国桥梁工程专家
- 4、桥梁专家是谁
谁是中国最著名的桥梁专家
茅以升,他曾主持钱塘江大桥的建设，钱塘江大桥是中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，成为中国铁路桥梁史上的里程碑。新中国成立后，他参与了武汉长江大桥的设计。
1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持中国第一座桥梁的建设——钱塘江大桥，一座现代化的公路和铁路桥梁。他采用“喷水法”、“沉箱法”和“浮远法”解决桥梁施工中的各种技术问题。
扩展资料；
1955年至1957年，茅以升被任命为武汉长江大桥技术咨询委员会主席，接受了建设中国第一座跨长江大桥武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥于1957年9月25日正式开工竣工，比原计划提前了一年零三个月。
1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车。武汉长江大桥是一座铁路、公路双层钢桁梁桥。上层为公路桥，桥宽22.5m，其中行车道18m；下层为铁路桥，桥宽18m，主桥长1155.5m，桥长1670.4m，两端有引道。
该桥连接京汉铁路和粤汉铁路，成为贯穿中国南北的交通大动脉，并将武汉三镇融为一体，确保了中国南北铁路网和路网的一体化。
茅以升一生都在学习、建造和书写桥梁。他在中外报纸上发表了200多篇文章。主持编写了《中国古代桥梁技术史》和《中国桥梁古今》（日文、英文、法文、德文、西班牙文五种文本）。
他的作品包括钱塘江大桥、武汉长江大桥、茅以升科普创作选集（一、二）、茅以升作品、中国古桥新桥等。
参考资料来源；百度百科——茅以升
中国桥梁伟人有哪些？
中国桥梁伟人茅以升。1896年1月9日—1989年11月12日，中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。
我国桥梁工程专家
我国桥梁工程专家很多，比较著名的有以下几位先生。
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。
李国豪（1913年04月13日~2005年02月23日），广东省梅州市梅县区人。桥梁工程与力学专家、教育家、社会活动家。李国豪主要从事土木工程、桥梁工程领域的教学与研究工作。他倡导并亲自组织实施同济大学的“两个转变”，对同济大学的发展产生长远而深刻的影响。他专攻的桥梁工程学科达到中国领先水平并在国际上具有显著影响，是世界十大著名结构工程专家之一。
曾庆元（1925年10月~2016年6月3日），江西省泰和县人。桥梁动力学专家，中南大学教授，博士生导师。1950年7月毕业于南昌大学土木工程系，1985年12月被湖南省教委特批为教授，1999年11月当选为中国工程院院士。曾庆元长期从事桥梁结构振动与稳定的教学和研究，创立了列车一桥梁时变系统横向振动分析理论，并在实践中得到了验证。提出了弹性系统动力学总势能不变值原理及系统运动稳定性的总势能判别准则，对经典动力学理论作了重要补充，为铁路桥梁工程向大跨、高速发展做出重大贡献。
方秦汉，男，1925年4月出生，浙江黄岩人，中国著名桥梁专家中国工程院院士，先后主持南京、九江、芜湖等长江大桥的钢梁设计和科研、推广、研发，其设计建成的桥梁均达同期国际先进水平，为实现铁路桥梁的“高强、大跨、轻型、整体”的发展目标做出杰出贡献。
林元培，中国工程院院士、著名桥梁工程设计师，祖籍福建省莆田县西天尾渭阳村。1936 年出生于上海，1954 年毕业于上海土木工程学校。 长期担任上海市政工程设计研究院总工程师， 中国土木工程学会市政学会副主任。 现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师，1989 年被建设部首批命名为"中国工程设计大师" ，2005 年当选为中国工程院院士。设计或主持设计的大跨度桥梁涵盖了上海市杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、东海大桥等各种桥型。
闫子才，男，生于1967年。教授级工程师。1990年毕业于西南交通大学工程力学专业，1995年获西南交通大学桥梁硕士学位。主持建设杭州湾跨海大桥。
桥梁专家是谁
茅以升，唐晨人，生于江苏镇江，1896年出生。茅以升从小好学，善于独立思考。当他10岁的时候，在端午节，他的家乡举行了一场龙舟比赛。所有观看比赛的人都站在文德桥上。因为人太多，桥塌了，压死淹死了很多人。这件不幸的事沉重地压在茅以升的心头。他下定决心长大后要建一座最坚固的桥。从此，茅以升每当看到一座桥，不管是石桥还是木桥，他总是从桥面望向桥柱。茅以升上学后，从书本上看到有关桥梁的文章和段落，抄在笔记本上。当他看到关于桥的图片时，他就把它们剪了。时间长了，他积累了好几本厚厚的笔记本。
高中毕业后，茅以升考上了唐山工业学院土木工程系。1916年唐山路矿毕业后，获得一等奖，被清华学堂官费公派赴美，成为研究生。9月，他开始到美国康奈尔大学报到。谁知，该校报名处主任七色加傲慢地说:“中国唐山的这个学校，没听说过，必须通过考试才能报名。”经过考试，茅以升取得了优异的成绩，于是报考了桥梁专业的研究生。从此唐山路矿学校的毕业生，被保送到康奈尔大学读研究生，免试过关。茅以升1917年在康奈尔大学获得硕士学位，1919年在加里克-梅隆理工学院获得工程学博士学位。博士论文题目是《桥梁力学的二次应力》。这篇论文在当时是世界一流的，所以获得了加利茨基理工学院的金奖。1919年12月，24岁的茅以升毅然回国。交通大学唐山学院教授。茅以升说，“回顾我的学习生活，这14年的努力就像是在建一座桥，为我的终身事业筑起了坚实的桥墩。“茅以升回国后，先后担任唐山工业学院教授、南京东南大学工学教授兼主任、河海工业大学校长、天津北洋工学院校长兼教授、江苏省水利厅厅长、交通部中国桥梁总公司总经理兼总工程师、华北交通大学校长。
茅以升想:中国的大江大河上已经有一些桥了，但都是外国造的:济南黄河大桥是德国人造的，蚌埠淮河大桥是美国人造的，哈尔滨松花江大桥是俄国人(现俄罗斯)造的，云南河口人字桥是法国人造的，沈阳浑河大桥是日本人造的??钱塘江大桥，我们中国人要自己造，证明我们中国人有能力修这座现代化的桥。就这样，茅以升开始了钱塘江大桥的总体设计。