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高铁字母开头代表什么(高铁的开头是什么字母)

百闻百科 2023-01-07 0

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高铁是什么字母开头?

高铁是G字母开头。

“G”取自高铁的“高”,指的是高速动车组列车,速度每小时可达300或者350公里,是当前运营速度最快的列车。现在,“复兴号”是运营速度最快的高速动车组列车,最高时速可达400公里,标准速度每小时350公里。

火车开头字母的含义

1、“D”是指动车组列车,是由“dong”的首字母大写而来,一般时速为“200km/h-250km/h。

2、“C”是指城际动车组列车,是由“cheng”的首字母大写而来,一般时速为200km/h-250km/h,当然也有250km/h——300km/h的城际动车组。

3、“Z”是指直达特别快速列车,是由“zhi”的首字母大写而来,平均时速在140km/h左右,最高不超过160km/h(车体蓝白色)。

4、“T”是指特别快速列车,是由”te“的首字母大写而来,平均时速在90km/h-120km/h左右,最高时速也是160km/h(车体蓝白色)。

5、“K”是指快速列车,是由“kuai”的首字母大写而来,平均时速为60km/h-90km/h左右,最高时速120km/h(车体颜色多用红色偶尔有绿色的)。

高铁是什么字母开头

高铁是G字母开头的列车。

最大营运时速公里数为300~350,是铁路列车中时速最高的列车。全称是高速动车组列车。目前,最快速度为400km/h,标准时速350km/h,在运营最快的列车中,能达到这个速度最快的也只有“复兴号”。

火车字母S、T、K、Z、D、C开头代表的意思

1、字母S开头的列车

全称市郊旅客列车。运行于铁路枢纽或往返城市及其近郊的客运列车。简单来说就是一种公交形式的列车。列车号前面是S开头的只能购买无座票,这个票并不表示没有座位,而是像公交、地铁,可随机坐下,谁先坐下就是谁的,有位置就行。

2、字母T开头

它被叫作“火车”或“绿皮车”,全称叫特别快速旅客列车。营运速度可持续保持在140公里每小时。全程站点大部分为省会城市、副省级市、少数的主要地级市车站。

3、字母K开头的列车

简单称为“火车”和“绿皮车”,全称叫快速旅客列车。它的最高营运速度为每小时120公里。大多数只经过主要的县级中心或地级中心。

4、车次号是字母Z开头的

通俗点称“绿皮车”、“火车”,全称为直达特别快速旅客列车。最大营运时速公里数在160。购票时可选择软卧、硬卧及硬座。

5、字母D开头的列车

它可以叫“动车”,全称普通动车组列车。最大时速可以为200~250公里。它的速度是在G字高铁列车其后。

6、C开头(城)。

简单称为“城轨”或“城际”,全称即城际火车、城际专列、城际动车组列车。最高时速可达160~200公里,重点是往返于相邻的城市之间,往返路程短、乘车时间也较少、途径的城市也很少、大多是只有座位席别,不能选择卧铺。

高铁的代表字母是什么?

我们平常坐火车的时候,火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字,例如「D15」,「G103」,「T5687」等等,偶尔也会是四个数字,比如「1461」。这些车次前面的字母,或者没有字母,都代表什么呢?

首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示,请看下表。

(注:此表包含一些历史上使用过,而如今被取消的字母表示)

G 高速动车,读作「高」

(不叫高铁!更不存在高铁动车!这种叫法是错的!高铁是路,动车是车!)

D 动车,读作「动车」

(不读动是因为怕和0混淆)

C 城际列车,读作「城」

Z 直达特快,读作「直」

T 特快列车,读作「特」

K 快速列车,读作「快」

Y 旅游列车,读作「游」

S 市郊列车,读作「市」或「S」

L 临时旅客列车,读作「临」

N 管内列车,读作「内」(已取消)

A 按需临时加车,读作「按」或「A」(已取消)

xxxx全部为数字的为普快列车,普客列车,或路用通勤。

X 行邮/行包货物列车,读作「行」

你可能会发现,这些字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。它们实际上代表了列车运行优先度的分级,它们在列车运行图上用的是不同颜色的线。然而Z,T,K等等我们都很熟悉,但S,Y等等到底是什么速度的火车呢?

(2011年在京原线开行的野三坡号旅游列车Y595/6次,图/郑逸杉)

这里要引入一个概念叫做「调度等级」,对于我们熟悉的Z,T,K等等,调度等级就是「直达特快」,「特快」,「快速」,但对于不那么明显的,比如,北京市郊铁路S2线列车的调度等级是「特快」,而津蓟市郊铁路S9线列车的调度等级则是「普快」。同样是Sxxx,但二者的调度等级是不同的,通常相应的运行速度也不同。

(S218次市郊列车驶出清华园站,图/郑逸杉)

对于城际列车C,通常都是动车组列车开行,但运行速度在不同的线路上相差很大,比如中国第一条350km/h级的高速铁路京津城际,上面跑的C2xxx就全部和G车一样快甚至更快,但中川铁路(兰州机场线)的C8xxx,运行速度通常最高也只有160km/h。

(2015年7月停在环铁的CRH6城际动车组,现在在珠三角附近开行160km/h级别城际C,图/郑逸杉)

(通过南二环玉蜓桥的350km/h级别京津城际动车组,图/郑逸杉)

还有一个有趣的是行邮货物列车,比如京沪之间的X101/2,京广之间的X103/4等等,它们是货车中的战斗车,经常由准高速客运机车牵引,调度等级是「直达特快」。因此,如果你坐一个T字头的列车,停在某个小站避让,过一会儿“有幸”发现居然是一列银色车身的货物列车呼呼超过了你,不要奇怪,人家是行邮,调度等级比你高。

(SS9牵引的行邮专列)

G、D和C一般统称为动车组列车,Z、T、K、xxxx、Y、S等等一般统称为为普速列车。动车组,也就是我们说的子弹头那种火车,通常不会用来开行普速列车,而需要车头带的花花绿绿的车厢,也更不会用来开行动车组列车。然而历史上出现过一个逗比,叫哈尔滨铁路局。2016年1月底,为了缓解春运客流压力,哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设了6对从哈尔滨到双城堡的Z(直达特快列车),车次为Z5011~16,Z5019~24,此一开启新世界大门的行为也让哈尔滨铁路局在车迷中获得了“哈会玩”的称号。

(2016年1月春运,哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设的6对从哈尔滨到双城堡的直达特快Z)

之前说了,调度等级越高,通常运行速度也越高,这一现象应该在生活中有所反映。通常我们在买票的时候,会选择尽可能“快”的车,比如购买回老家的卧铺车票,除非“Z字头”卖光了,我们一般不会去买“K字头”的车,那么这些列车前面的字母,是不是一定代表了从某地到某地的时间长短,或者速度快慢呢?

通常是,但也不一定,有很多影响因素。之前已经解释过了市郊列车S和城际列车C,但对于其他列车,还有除了调度等级以外的,更加实际的影响因素。

举个例子:

假如我临时决定从山海关坐火车去沈阳北,很不幸,动车组列车的票全被抢光了完了,12306上显示,普速车目前还有K517次,T183次和Z113次的车票。

「K517次,山海关08:03开,沈阳北11:39到,历时03:36」

「T183次,山海关07:53开,沈阳北12:27到,历时04:34」

「Z113次,山海关09:14开,沈阳北13:32到,历时04:18」

黑人问号???剧本不是这么写的啊!

这时刷新了以下,系统显示两个车次又有了余票。

「K189次,山海关16:57开,沈阳北23:42到,历时06:55」

「Z177次,山海关07:50开,沈阳北10:44到,历时02:54」

哎,这时刻还比较“符合常理”,然而为什么会发生这种事呢?

细心核对时刻表的话会发现,同样一个区间,有时最快的K比所有T和某些Z都要快,而最快的Z,和D还有G相比几乎差不了几分钟。

这种情况通常在普速和动车混跑的客运专线上出现。以快速列车K举例,有一些上了客运专线的车运气比较好,后没动车穷追,前没货车堵截,不需要停下来待避,于是在一马平川的,且路况极好的客运专线上欢快地跑到底。也有一些运气没那么好,被扔到客货混跑的普通线路上,被成群的货车压在后面慢慢蹭一路,也是憋屈。还有一些可能运气还没前者好,上了客运专线,却发现后面杀声震天,一群愤怒的动车正在接近,那么对不起,到了某一个站,侧线避让半把个钟头,等这一群动车都跑过去了您再慢慢开起来。而对于动车和高速动车,由于共用一条线路,停站数量又区别不大,所以很难能在速度上有很大的差异。还有更极端的例子,北京和秦皇岛之间的G和D,G由于一路走高速线,所以绕行天津,比直接向东走普速线的D多跑出几十上百公里,所以虽然G车速度快,但用时还长于D车。(参见G383)所以在路况复杂,线路等级多样的城市间,同级别列车的运行时间差异会很大。列车运行等级,也就是之前那个字母,并不一定是影响运行时间长短的决定因素。

(同样北京到秦皇岛,G383用时比D29长20分钟,由于运行路线不同)

也有很多卧铺动车,简称动卧,铁总口中的“移动宾馆,梦中旅行”,为了刚好夕发朝至,很多会在夜间的高速线上开得没那么快,或者有些干脆在普速线上开行,与白天和高速动车一起开行的动车相比,速度十分悬殊。

全部为数字的列车,1001-5998为普通旅客快车,6001-8999为普通旅客列车,9xxx为水表车,这事儿你们懂,那些人也会坐火车的。除此之外,还有些570xx的五位数字客车,叫做路用通勤,是给铁路职工上下班用的,有时会停一些你都想不到会有站台的地方,比如「太原北一场」,「十三冶线路所」,「278km乘降所」。

(57031次路用列车)

至于之后的那些数字,前几位是给各个路局分配的不同号段,最后一位偶数为上行,奇数为下行,标记了一个车次在某条线路上的运行方向。有人问那是不是北京出发去往外地的车就是双号结尾呢?其实也不完全是,比如D6624/1次(北京南——唐山),由于北京南到北京东这段走的是上行线,所以在北京南大盘上看见的是“D6624开往唐山”。这车过了北京东立马换号D6621,开京哈下行。

对于高速动车和动车,数字的位数经常代表着快慢,比如你会发现一个线路上高速动车,G后数字位数越少越快。京沪的G1,2,3,4,7,8都是「标杆车」,京沪间运行时间全部为4h48,G后三四位数的已经算是高速列车中的慢车了,全程运行时间经常会比标杆车慢出一两个小时。某些Dxxxx可能全程也仅仅能跑到160km/h的速度,与直达特快Z相当,且停站极多,经常需要待避,于是全程运行时间真的会很长,例如著名的动车站站乐D2281次,但由于是动车组开行,仍然叫做D。

(动车站站乐D2281次,南京到深圳共停36站,耗费14个多小时)

如今,数字还代表了临客。近些年,随着临时开行列车的等级越来越繁多,仅仅一个L已经不能满足需求,于是大多数L都被换成了带有调度等级的车次:K5xxx,K4xxx,T4xxx,Z4xxx,D4xxx,D9xxx,G4xxx,G9xxx等。但有时高考专列,秋收专列等等还会时不常蹦出来L,需要特别注意才能发现。

(2016年十一假期加开的K4770次临时快速旅客列车)

更多的车次前缀,在调度时候用的,旅客通常不会见到,还包括但不仅限于:

0,用于编码外放车底(车厢放到远处的小站暂存)的回送车次,例如0K401,就是把K401/2的车底送往良乡站存放的车次;

F(返),用于突发情况需要折返的客车,比如隧道塌方导致线路受阻,动车开到前一站不得不让乘客全部下车自己空跑返回出发地,开行例如FG192次;

DJ(动检),是动车组综合检查车,每天在第一班高速列车开出之前会先把线路空跑一遍,给铁轨探伤等,也就是我们俗称的轧道车,例如郑西高铁的DJ5732次,由于此类列车有时会担任送快递的任务,也被车迷们戏称为卖“豆浆”的早餐车。

高铁什么开头的字母有哪些?

高铁字母开头有:G字头、L字头、K字头、T字头、Z字头、D字头、C字头、Y字头、S字头。

G字头是指高速动车组列车,时速在250公里每小时以上,最高时速为300公里每小时。

L字头是临字拼音开头,指临时列车,春运或假期高峰加开的临时客车。没有空调。

K字头是快字拼音开头,指快速列车,是红皮列车。停靠地级市类的中大站,95%是空调列车。

T字头是特字拼音开头,指特快列车,是蓝皮列车。最高时速140公里每小时,只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达,全部为空调列车。

Z字头是直字拼音开头,指直达特快列车,蓝色车身。最高时速160公里每小时。

D字头是动字拼音开头,指动车组列车,是白色车身。最高时速为250公里每小时。

C字头是城字拼音开头,指城际动车组列车,最高时速是300公里每小时。

Y字头是游字拼音开头,指旅游列车,极少数此类列车,为旅游开设的列车。

S字头是市字拼音开头,指城郊专用列车,目前只有北京、天津有这样的列车。

动车和高铁的字母区别:

D字母开头的称为动车,G字母开头的称为高铁,查看列出的首字母是G还是D,这样就可以知道是动车还是高铁,是比较浅显易懂的。

区分是动车还是高铁,可以通过看票上的首字母是G还是D,它是动车和高铁汉语拼音的首字母,这样就可以把动车和高铁区别开来,是比较容易的。

同时,除了通过这样的方式区别,还可以其它的方式,比如:可以通过时速来区别,动车行驶速度能达到200-250公里千米每小时,高铁行驶速度能达到300-350公里每小时。

从速度上看,高铁的速度是要快于动车的,根据列出行驶的车速,能够判断出乘坐的是高铁还是动车。

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